Homologaciones y especificaciones:
- ACEA C3
- API SN/CF
- BMW LL-04
- WSS M2C 917A
- Dexos2
- VW 505.00/502.00/505.01
- Porsche A40
- RN0700-08-018/0710-08-012
Motul 8100 X-Clean 5w-40
Motul 8100 X-Clean 5w-40 Synthetic se ha desarrollado con la tecnología propia de la empresa. La base del fluido es un complejo de aceites base sintetizados mediante la descomposición de las moléculas de gas natural en sus componentes.
El procedimiento garantiza la creación de una “base” purificada para la fórmula final. Esta necesidad está motivada por la necesidad de minimizar las impurezas que podrían perjudicar el rendimiento final del producto.
Según los criterios estándar, el aceite contiene una cantidad mínima de aditivos que contienen fósforo y azufre. Esto garantiza un escape limpio y unas emisiones mínimas de monóxido de carbono.
La fórmula final se complementa con aditivos de alta tecnología. Cada componente está destinado a una tarea específica. Los componentes dispersantes limpian el motor de los depósitos de lodo. Los compuestos termostáticos mejoran significativamente la resistencia de la sustancia a las fluctuaciones de temperatura, lo que permite el funcionamiento del aceite en el rango de -30 a +40 grados Celsius.
También contiene un ramillete de aditivos secundarios que realizan funciones adicionales.
Descripción de Motul 8100 X-Clean 5w-40
Motul 8100 X-Clean 5w-40 es un aceite de motor cien por cien sintético que cumple las últimas normas Euro 4 y Euro 5. Estas normas imponen requisitos estrictos a los lubricantes. En particular, su contenido de azufre, fósforo y cenizas sulfatadas.
Al fin y al cabo, la composición de los gases de escape, la limpieza y el buen funcionamiento de sus sistemas de neutralización -filtros de partículas y catalizadores- dependen del nivel de estas sustancias.
Este aceite de motor tiene una cantidad reducida de azufre, fósforo y un bajo contenido de cenizas. De este modo, los gases de escape son especialmente respetuosos con el medio ambiente, y la alta viscosidad ofrece una lubricación fiable y constante. La durabilidad y la estabilidad de la película de aceite prácticamente no se ven afectadas por las distintas pruebas: fluctuaciones de temperatura, cargas extremas y alta potencia.
El aceite apenas genera depósitos, lo que evita la formación de depósitos perjudiciales en el motor. Su limpieza, estabilidad, bombeo rápido y lubricación uniforme reducen significativamente el desgaste de las piezas móviles del motor, aumentando su rendimiento y prolongando el tiempo de funcionamiento del motor.
Además, el producto está diseñado para que los intervalos de drenaje sean largos. Su uso es económico y se evapora poco. Y también reduce el consumo de combustible. En todos los aspectos, da como resultado una economía – en un cubo.
Ventajas y desventajas de Motul 8100 X-Clean 5w-40
A las principales ventajas del aceite 8100 X-Clean 5w-40 de la compañía, los expertos de Motul atribuyen los siguientes factores
Mínimo contenido de azufre y fósforo, lo que influye positivamente en el respeto al medio ambiente de los gases de escape.
Capacidad para funcionar bajo fluctuaciones críticas de temperatura.
- Facilidad de arranque en frío del motor durante las heladas por encima de -20 ˚C
- Resistencia a la oxidación térmica. Este hecho proporciona un consumo mínimo de lubricante natural
- Puede utilizarse con largos intervalos de drenaje
- Corresponde a las normas Euro 4 y 5
- Compatibilidad con los modernos motores diésel y de gasolina
Las desventajas son la imposibilidad de trabajar en motores antiguos o construcciones con alto kilometraje. Los aditivos dispersantes activos tienen un efecto agresivo sobre los depósitos de lodo, lo que puede causar daños en los conductos internos del motor.
Aplicación de Motul 8100 X-Clean 5w-40
Aceite de motor 100% sintético de alta tecnología aprobado por muchos fabricantes de equipos. Desarrollado especialmente para los motores de gasolina y diesel de los vehículos de última generación.
Motores turboalimentados y de inyección directa, motores que cumplen con Euro IV, Euro V y Euro VI y que requieren aceites ACEA C3: alta viscosidad HTHS (más de 3,5 mPa/s), contenido reducido de cenizas sulfatadas (0,8%), contenido de fósforo (0,07% – 0,09%), azufre (0,3%) – “Mid SAPS”. Compatible con convertidores catalíticos y filtros de partículas diésel (DPF).
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