Homologaciones y especificaciones:
- API SN
- ACEA АЗ/ВЗ, АЗ/B4
- МВ 229.3
- VW 502.00/505.00
- Renault RN0700, RN0710
- Cumple los requisitos de Fiat 9.55535-M2
Shell Helix HX8 5w-40
Shell Helix HX8 5w-40 es un excelente sintético que cumple y supera todos los requisitos de la industria. Con este aceite, puede olvidarse de los problemas de rendimiento del motor, de la fricción y el desgaste, y del mal rendimiento del arranque en frío. Le dará una segunda juventud incluso a un motor de décadas de antigüedad y le ayudará a usted y a su querido caballo de hierro a conseguir mucho más.
Shell Helix HX8 5w-40 es un aceite de motor sintético puro, formulado con aceites base de la más alta calidad y tecnología avanzada. Utiliza aditivos avanzados desarrollados internamente. Shell es conocido en todo el mundo como uno de los líderes del sector, y la calidad de sus productos es incuestionable.
Descripción de Shell Helix HX8 5w-40
Shell fabrica sus productos sintéticos con una tecnología propia y única en el mundo. Una de ellas es PurePlus, una tecnología para producir el aceite de motor más puro a partir de gas natural. PurePlus es un aceite de motor de gas natural puro que prácticamente no tiene impurezas, por lo que no se convierte en hollín dentro del motor.
Combinado con los aditivos de limpieza activa, también desarrollados por Shell, mantiene el motor limpio. Y no sólo eso, también evita la formación de hollín. Si ya estaba en el motor, el aceite de motor lo disuelve, devolviendo a las piezas su limpieza original. Y al hacerlo, conserva sus cualidades sin verse afectado de un reemplazo a otro.
Al mismo tiempo, Shell también se preocupa por el medio ambiente a la hora de fabricar sus aceites de motor. Por ello, todos sus productos, incluido Shell Helix HX8 5w-40, son seguros para las personas, los animales, las plantas y el medio ambiente, si se utilizan correctamente. Sin embargo, los residuos del lubricante deben ser eliminados adecuadamente, en instalaciones designadas. No debe verterse en los cursos de agua ni en el suelo.
Ventajas y desventajas de Shell Helix HX8 5w-40
- Las especificaciones de fábrica tienen una alta estabilidad a todas las temperaturas e intervalos de servicio. Esta característica permite que el intervalo de cambio de aceite sea prácticamente el doble.
- La viscosidad se mantiene dentro de la tolerancia en el rango de temperaturas de funcionamiento. El motor es fácil de arrancar en tiempo frío y se lubrica de forma fiable en el calor del verano.
- Retención de volumen incluso con una vida útil prolongada. Gracias a su base 100% sintética, la volatilidad del aceite es casi nula. No es necesario rellenar el fluido entre los recambios.
- Protección contra el desgaste de los componentes del motor: ahorra el coste de las revisiones.
- Restauración de los pares de fricción desgastados.
- Los aditivos antifricción reducen el rozamiento hasta tal punto que el ahorro de combustible es notable.
- Reducción de los ruidos del tren de potencia, normalización de la influencia mutua de los componentes, reducción de las vibraciones parásitas.
- Buena disipación del calor: Shell Helix HX8 5w-40 ayuda a enfriar activamente su motor.
- Los aditivos de limpieza activa eliminan los depósitos de lodo persistentes, disuelven el hollín en los motores diesel y eliminan las transformaciones corrosivas. Un motor nuevo siempre estará limpio, y un motor con kilometraje se lavará gradualmente hasta llegar a las nuevas condiciones. Este aceite nunca obstruirá los conductos finos de aceite.
- Esta serie de aceites es universal: puede utilizarse en motores de gasolina, diesel y multicombustible.
- No hace referencia a marcas específicas de vehículos.
Además de su elevado coste, sigue habiendo desventajas:
- El valor del límite inferior de congelación obtenido en el laboratorio no siempre funciona en la realidad;
- Las limitaciones para los motores con sistemas TFSI y DPF reducen la gama de aplicaciones.
Uso de Shell Helix HX8 5w-40
Shell Helix HX8 5w-40 pertenece a la categoría de aceite de motor universal, es decir, no está relacionado con un determinado tipo de unidad.
Sin embargo, el fabricante ha elaborado una lista de objetos de aplicación:
- Motores de gasolina con un alto grado de sobrealimentación
- Motores diesel que no están equipados con DPF (filtro de partículas)
- Vehículos propulsados con metano o gas natural licuado
- Motores con combustibles no estándar: bioetanol, biodiésel, mezclas de gasolina y etanol
Se amplían las condiciones de uso (además del “invernadero” estándar):
- Vehículos todoterreno con intervalos de sustitución estándar
- Vehículos de pasajeros con intervalos de servicio ampliados, conducidos con moderación
- Conducción urbana intensa: arranque-parada en el tráfico, cambios bruscos de carga
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