Agréments et spécifications :
- ACEA C3
- API SN/CF
- BMW LL-04
- WSS M2C 917A
- Dexos2
- VW 505.00/502.00/505.01
- Porsche A40
- RN0700-08-018/0710-08-012
Motul 8100 X-Clean 5w-40
Motul 8100 X-Clean 5w-40 Synthetic est développé en utilisant la technologie propriétaire de la société. La base du fluide est un complexe d’huiles de base synthétisé en décomposant les molécules de gaz naturel en leurs composants.
Cette procédure garantit la création d’une “base” purifiée pour la formule finale. Cette nécessité est dictée par le besoin de minimiser les impuretés qui pourraient nuire à la performance finale du produit.
Selon les critères standard, l’huile contient une quantité minimale d’additifs contenant du phosphore et du soufre. Cela garantit un échappement propre et des émissions minimales de monoxyde de carbone.
La formule finale est complétée par des additifs de haute technologie. Chaque composant est destiné à une tâche spécifique. Les composants dispersants nettoient le moteur des dépôts de boue. Les composés thermostatiques améliorent considérablement la résistance de la substance aux fluctuations de température, ce qui permet le fonctionnement de l’huile dans la plage de -30 à +40 degrés Celsius.
Elle contient également un bouquet d’additifs secondaires qui remplissent des fonctions supplémentaires.
Motul 8100 X-Clean 5w-40 Description
Motul 8100 X-Clean 5w-40 est une huile moteur 100 % synthétique répondant aux dernières normes Euro 4 et Euro 5. Ces normes imposent des exigences strictes aux lubrifiants. En particulier, leur teneur en soufre, phosphore et cendres sulfatées.
En effet, la composition des gaz d’échappement, la propreté et le bon fonctionnement de leurs systèmes de neutralisation – filtres à particules et convertisseurs catalytiques – dépendent du niveau de ces substances.
Cette huile moteur présente une quantité réduite de soufre et de phosphore et une faible teneur en cendres. Cela permet d’obtenir des gaz d’échappement particulièrement respectueux de l’environnement, et la viscosité élevée offre une lubrification fiable et constante. La durabilité et la stabilité du film d’huile ne sont pratiquement pas affectées par les différents tests : variations de température, charges extrêmes et puissance élevée.
L’huile se dépose peu, ce qui empêche la formation de dépôts nocifs dans le moteur. Sa propreté, sa stabilité, son pompage rapide et sa lubrification uniforme réduisent considérablement l’usure des pièces mobiles du moteur, augmentant ainsi leurs performances et prolongeant le temps de fonctionnement du moteur.
Le produit est également conçu pour de longs intervalles de vidange. Il est économique à l’usage et s’évapore peu. Et il réduit également la consommation de carburant. À tous égards, il permet de réaliser une telle économie – dans un cube.
Avantages et inconvénients de la Motul 8100 X-Clean 5w-40
Aux principaux avantages de l’huile 8100 X-Clean 5w-40 de l’entreprise, les experts de Motul attribuent les facteurs suivants.
Teneur minimale en soufre et en phosphore, ce qui a un effet positif sur le respect de l’environnement dans les gaz d’échappement.
Capacité à fonctionner sous des fluctuations de température critiques.
- Démarrage à froid plus facile du moteur lors de gelées supérieures à -20 ˚C.
- Résistance à l’oxydation thermique. Ce fait permet une consommation minimale de lubrifiant naturel
- Peut être utilisé à de longs intervalles de vidange.
- Correspond aux normes Euro 4 et 5
- Compatibilité avec les moteurs diesel et à essence modernes.
Les inconvénients sont l’impossibilité de travailler dans des moteurs anciens ou des constructions ayant un kilométrage élevé. Les additifs dispersants actifs ont un effet agressif sur les dépôts de boue, ce qui peut causer des dommages aux conduites internes du moteur.
Motul 8100 X-Clean 5w-40 Application
Huile moteur 100% synthétique de haute technologie approuvée par de nombreux fabricants d’équipements. Spécialement développée pour les moteurs à essence et diesel de la dernière génération de véhicules.
Moteurs turbocompressés et à injection directe, moteurs répondant aux normes Euro IV, Euro V et Euro VI et nécessitant des huiles ACEA C3 : haute viscosité HTHS (plus de 3,5 mPa/s), teneur réduite en cendres sulfatées (0,8%), en phosphore (0,07% – 0,09%), en soufre (0,3%) – “Mid SAPS”. Compatible avec les convertisseurs catalytiques et les filtres à particules diesel (FPD).
Êtes-vous satisfait de l’utilisation de cette huile moteur ?