Approvazioni e specifiche:
- ACEA C3
- API SN/CF
- BMW LL-04
- WSS M2C 917A
- Dexos2
- VW 505.00/502.00/505.01
- Porsche A40
- RN0700-08-018/0710-08-012
Motul 8100 X-Clean 5w-40
Motul 8100 X-Clean 5w-40 Synthetic è sviluppato utilizzando la tecnologia proprietaria dell’azienda. La base del fluido è costituita da un complesso di oli di base sintetizzati attraverso la scomposizione delle molecole di gas naturale nei loro componenti.
La procedura garantisce la creazione di una “base” purificata per la formula finale. Questa necessità è dettata dall’esigenza di ridurre al minimo le impurità che potrebbero danneggiare le prestazioni finali del prodotto.
Secondo i criteri standard, l’olio contiene una quantità minima di additivi contenenti fosforo e zolfo. Ciò garantisce uno scarico pulito e minime emissioni di monossido di carbonio.
La formula finale è completata da additivi ad alta tecnologia. Ogni componente ha un compito specifico. I componenti disperdenti puliscono il motore dai depositi di morchia. I composti termostatici migliorano significativamente la resistenza della sostanza alle fluttuazioni di temperatura, consentendo il funzionamento dell’olio in un intervallo compreso tra -30 e +40 gradi Celsius.
Contiene inoltre un bouquet di additivi secondari che svolgono funzioni aggiuntive.
Motul 8100 X-Clean 5w-40 Descrizione
Motul 8100 X-Clean 5w-40 è un olio motore sintetico al cento per cento conforme alle più recenti norme Euro 4 ed Euro 5. Queste norme impongono requisiti severi ai lubrificanti. Queste norme impongono requisiti severi ai lubrificanti. In particolare, il loro contenuto di zolfo, fosforo e ceneri solfatate.
Dal livello di queste sostanze dipendono infatti la composizione dei gas di scarico, la pulizia e il buon funzionamento dei sistemi di neutralizzazione – filtri antiparticolato e marmitte catalitiche.
Questo olio motore ha una quantità ridotta di zolfo e fosforo e un basso contenuto di ceneri. Ciò consente di ottenere gas di scarico particolarmente rispettosi dell’ambiente, mentre l’elevata viscosità offre una lubrificazione costante e affidabile. La durata e la stabilità del film d’olio non sono praticamente influenzate dalle varie prove: fluttuazioni di temperatura, carichi estremi ed elevata potenza.
L’olio si deposita poco, evitando la formazione di depositi dannosi nel motore. La pulizia, la stabilità, la rapidità di pompaggio e l’uniformità della lubrificazione riducono notevolmente l’usura delle parti mobili del motore, aumentandone le prestazioni e prolungandone l’operatività.
Il prodotto è inoltre progettato per lunghi intervalli di scarico. È economico da usare ed evapora poco. Inoltre, riduce il consumo di carburante. Sotto tutti i punti di vista, si traduce in una tale economia – in un cubo.
Vantaggi e svantaggi di Motul 8100 X-Clean 5w-40
Ai principali vantaggi dell’olio 8100 X-Clean 5w-40 dell’azienda, gli esperti Motul attribuiscono i seguenti fattori.
Contenuto minimo di zolfo e fosforo, che influisce positivamente sulla compatibilità ambientale dei gas di scarico.
Capacità di operare in condizioni critiche di fluttuazione della temperatura.
- Facilità di avviamento a freddo del motore in caso di gelate superiori a -20 ˚C.
- Resistenza all’ossidazione termica. Questo fatto garantisce un consumo minimo di lubrificante naturale
- Può essere utilizzato con lunghi intervalli di drenaggio
- Corrisponde agli standard Euro 4 e 5
- Compatibilità con i moderni motori diesel e benzina
Gli svantaggi sono l’impossibilità di lavorare in motori vecchi o con un elevato chilometraggio. Gli additivi attivi disperdenti hanno un effetto aggressivo sui depositi di fango, che possono causare danni alle linee interne del motore.
Motul 8100 X-Clean 5w-40 Applicazione
Olio motore 100% sintetico ad alta tecnologia approvato da molti produttori di apparecchiature. Sviluppato appositamente per i motori a benzina e diesel dei veicoli di ultima generazione.
Motori turbocompressi e a iniezione diretta, motori conformi alle norme Euro IV, Euro V ed Euro VI che richiedono oli ACEA C3: alta viscosità HTHS (più di 3,5 mPa/s), ridotto contenuto di ceneri solfatate (0,8%), contenuto di fosforo (0,07% – 0,09%), zolfo (0,3%) – “Mid SAPS”. Compatibile con le marmitte catalitiche e i filtri antiparticolato (DPF).
Siete soddisfatti dell’uso di questo olio motore?